飞机凝结也有助于全球变暖

对于科学持不知情,它看起来似乎是一个轻浮的想法:那些在这种高海拔地区的喷射机后面落后的那些轻微的脆弱的云可以有助于气候变化。但他们这样做。

科学家喜欢衡量事物,当他们测量这些刀具时,这对凝结迹线短而言,他们找到了坏消息。虽然在夏日,但它们看起来很漂亮和短暂的,但在谈到温暖效果时,它们包装超大拳。

德国大气物理研究所的一项新的研究,看着喷射发动机排气中的水分冻结成冰晶时的卷云。他们发现这些云有时会持续几个小时,占比排气中的碳更加气候变暖。这种效果称为Contrail Cirrus辐射强制。

该研究被称为“Contrain Cirrus辐射强迫未来的空中交通“而作者是丽莎Bock和Ulrike Burkhardt。该研究于6月27日发表 大气化学与物理学是一个欧洲地球科学联盟的杂志。它专注于2006年至2050年间航空旅行的预期增长。他们表示,预计将增加2050年的凝结盲云辐射强制(以下称为CCRF)。

喷气发动机排气含有水蒸气,以及其他物质,包括二氧化碳,氧化硫,氮氧化物和未燃烧的燃料。它还含有金属颗粒和烟灰颗粒,并且它们用作水蒸气的冷凝核。

随着喷气发动机排出的水蒸气,它在高海拔地区迅速冷却。然后它将烟灰颗粒融为冰晶,形成了我们都熟悉的冷凝小径。在科学的术语中,这些小径被称为 Contrail卷云云。虽然它们最初形成为Telltale Streaks,但他们最终需要更多的云状形状。

Cirrus clouds over Poznan, Poland. Jet engine exhaust creates its own high-altitude cirrus clouds that trap heat in the atmosphere. Image: Radomil, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

这些云可以持续到几个小时,它们可以有助于升温超过排气中的二氧化碳。一种 2011年研究,由这项研究背后的同一个科学家之一表明,这些卷云的云层可以具有比碳排放更大的温暖效果。那是因为 辐射强迫.

辐射强制是地球吸收的阳光和辐射到空间的量之间的不同。在这种情况下,它是积极的辐射强迫,这意味着这些凝结尾卷云在大气中捕获更多的热量。

这是一件难以学习的事情,因为可能有这么多的变量。 CCRF的效果可以不同于不同的纬度和不同区域。投影到未来是具有挑战性的,因为飞机可能会更加省油,可能开发少许烟尘的清洁燃料,并将来将来的气候本身将改变CCRF的影响。

但这仍然是一个重要的研究。

“......增加空中交通是在未来导致更高的全球平均凝结尾部的主导效果。”

从纸质“Contrail Cirrus辐射强迫未来的空中交通。

两位科学家专注于此问题的原因之一是有机会减轻CCRF的影响。据他们说,减少50%的排气烟灰可降低CCRF的效果15%。

当较高的燃料效率很糟糕时

燃油效率也会有所不同,虽然不是我们期望的方式。根据国际民航组织(国际民航组织),燃油效率应每年提高2%,直至2050年。但据A 2000年的研究,更多的燃油效率喷射发动机实际上将增加凝结卷云的形成。这是因为冰粒子本身的形状和尺寸自身效果CCRF,更有效的燃料改变了那些参数。哎呀。

这是一个非常详细的研究。作者面临了很大的痛苦,以产生一个有用的模型,同时考虑到将来会塑造CCRF的效果的所有变量。冰颗粒的类型和形状,以及云的高度,形状和光学深度都改变了冷凝云的变暖效果。这对模型是一件难事的。

Cirrus云不仅仅是尘世的现象。火星氛围中的卷云云可能有助于保持火星足以让液体水塑造火星表面。图片:火星勘探流动裁使命,康奈尔,JPL,美国宇航局

CCRF在世界不同地区的影响不同,空中交通本身不会在世界各地区增长到同一程度。这是一个复杂的问题。但无论如何,如果我们将处理气候变化,CCRF是需要理解的。

这项研究建立在世界各地科学家以前的大量研究中。虽然建模因研究而异,但这一切都指向同样的事情:更多的空气交通意味着更多的变暖。随着两位科学家们在论文中说:“然而,所有研究都同意增加空中交通是导致未来更高的全球平均凝结尾部辐射强制促进刺激的主导效果。”

A 2016年研究 建议,气候变化本身将来意味着较少的CCRF。但如果这让你觉得充满希望,公园你的希望。根据这项研究,“......由于空气交通的预计增加,远远超过了气候变化可能具有的任何阻尼效应,因此”......碰撞卷曲的变化辐射强迫。

如果您有一个桶列表,其中包含到FAR-SLUNG LOCENES的TRIPS,您可能需要重新考虑。旅行很棒,让我们感到活力。对于世界上丰富的年轻人,特别是,这是一个段落的仪式。但如果这项研究是准确的,那么它肯定是详细且研究的,那么我们正领导着一个航空旅行不值得的世界。

而且甚至没有更多的燃油效率喷射发动机可以解决它。

来源:

Evan Gough.

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