美国宇航局有一个非常大的核对清单,用于在斯塔林里修复

2014年,美国宇航局签订了两家主要的航空航天公司(波音和SpaceX),以帮助他们恢复对美国的国内发射能力。作为其中的一部分 商业船员计划 (CCE),波音和SPACKX开发了 CST-100. Starliner船员龙 航天器分别。但而那么 船员龙 完成测试甚至携带 宇航员向ISS, 这 斯塔林 遇到了一些问题。

在其第一次未焊接的测试飞行期间– 轨道飞行测试-1 (OFT-1) –2019年12月,斯塔林人经历了一些防止它与ISS对接的失败。经过彻底的调查后,NASA-波音联合独立审查小组已完成其最终评估,并确定了在此之前需要进行更正的80个领域 斯塔林 可以进行另一个轨道飞行试验。

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美国宇航局告诉波音,在该计划继续之前将61个纠正措施达到斯塔林人

随着2011年的航天飞机退休,美国宇航局已取决于其俄罗斯同行,向国际空间站(ISS)发送和返回宇航员。希望恢复对美国土壤的国内发射能力,美国宇航局已与太空索和波音等航空公司开发商合同,以开发有能力的宇宙飞船,作为其一部分 商业船员计划 (CCP).

经过多年的发展,波音设法得到了他们的 CST-100. Starliner 准备好了 第一次未焊接的测试飞行 在2019年12月20日。不幸的是,在使命期间发生了打嗝,防止航天器与ISS停靠。在对特派团独立审查后,美国宇航局和波音公司已经确定了这一点 61纠正措施 需要在之前采取 斯塔林 可以再次飞行。

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最后!我们可以看到波音内部的景色’S Starliner在第一次飞行期间

2014年,波音通过美国宇航局获得了合同’s 商业船员开发 (CCDEV)计划向其提供商业发布服务 国际空间站 (ISS)。为此,他们一直在忙于开发 CST-100. Starliner,一个空间胶囊,可以将最多7个宇航员提供货物和船员到ISS。 2019年12月20日, 斯塔林 在进行未循环的测试时通过了一个主要的里程碑。

虽然错误阻止了这一点 斯塔林 (指定的 Calypso.)从策划的情况下,停靠时,空间胶囊仍然设法将其安全到空间和土地附近的新墨西哥州。这使得它是美国达到美国土地上的第一个船员胶囊。为了庆祝这一成就,波音最近发布了一个 突出卷轴 摄像机拍摄的镜头 Calypso. 在飞行试验期间。

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波音’S Starliner今天进行了中止测试。一个降落伞未能部署

多年来,美国宇航局一直致力于将国内发射能力恢复到美国,并将宇航员送到月球及以后。这是一个关键的一部分,是开发可将工作人员和有效载荷携带到空间的下一代船员胶囊。这些包括洛克希德马丁’s 猎户座多功能船员 (MPCV)和 船员空间运输(CST)-100 Starliner 目前正在由波音开发。

今天早些时候(11月4日星期一),CST-100通过了一个危急的里程碑,其中止系统的成功结束测试了。这 垫中止测试 在美国陆军发布综合体32举行’在新墨西哥的S白色沙子导弹范围。当由CST-100开始营业任务开始时,该系统将确保宇航员将在升降前的紧急情况下携带安全。

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波音 Unveils Blue Spacesuits for Starliner Crew Capsule

Chris Ferguson,Starliner Crew和Mission Systems和Asta宇航员和航天飞机指挥官的Boeing Director,从波音和David Clark穿着全新的Spaceuit,船员将在斯塔林机构上穿向ISS。信用:波音

波音已经推出了宇航员作为乘客运动的先进新的轻量级空间 船上公司的CST-100 Starliner 在商业出租车旅行期间往返国际空间站(ISS)和其他低地球轨道目的地的空间出租车。

签名的“波音蓝”SpaceSuits将更轻,而美国宇航员佩戴超过五十年的人类航天飞行,从汞胶囊开始到空间佩戴的最新齿轮穿梭宇航员。

“套装利用历史设计,符合美国宇航局的安全和功能要求,并介绍了尖端创新,”NASA官员说。

在回家期间,诉讼在发射和再入到地球的氛围中保护宇航员。

事实上,克里斯·弗格森(Chris Ferguson)是一名前美国航空航天局航天飞机指挥官,他们现在适用于Boeing作为Starliner计划总监,帮助在Facebook Live活动期间揭示了“波音蓝”SpaceSuits,在那里他建模新套装。

“我们通过了一些真正的工程挑战,现在我们正在达到这些挑战在很大程度上在我们身后的观点’是时候进入橡胶会议的橡胶,” Ferguson said.

套装为宇航员提供优越的功能,舒适和保护,宇航员将在下一年后开始运往空间站的斯德林航班。

宇航员Eric Boe评估波音斯塔林斯太空船在宇宙飞船驾驶舱的样机中。积分:波音

与航天飞机宇航员佩戴的发射进入西装相比,大约一半的重量(约10磅与20磅)相比,船员期待着穿着“波音蓝”套装。

“Spacesuits有不同的尺寸和形状和设计,我认为这适合波音模型,适合波音车辆,”Chris Ferguson说。

所引用的进展是:

•通过使用先进的材料和新的关节图案更轻,更灵活
•头盔和遮阳板夹在套装中而不是可拆卸。衣服的引擎盖柔软头盔体育宽阔的聚碳酸酯遮阳板,让斯塔林乘客更好地乘坐地骑到空间。
•头盔内的通信耳机还有助于将宇航员连接到地面和空间船员
•触摸屏敏感手套,允许宇航员与胶囊的平板电脑屏幕开销相互作用
•允许宇航员冷却器的通风口,但仍然可以立即对西装进行加压
•透气,防滑靴
•躯干地区的拉链将使宇航员更容易从坐在坐在身上转变
•创新层将保持宇航员较冷

“最重要的部分是西装会让你活着,”宇航员Eric Boe在一份声明中说。“这是一个打火机很多,更具形式贴合’更简单,总是件好事。复杂的系统有更多的方式可以打破,这么简单更好的东西。”

宇航员通过穿着它们在斯塔林机模拟中佩施,以实现任务,达到平板电脑屏幕,并反复进出胶囊,并将其攀登,并将其攀爬,并表示,他们可以建立宇航员在航天器内工作的最佳方式’s confines.”

宇航员逊尼派威廉姆斯投入了波音的通信载体’S新斯塔林斯普林斯仪。积分:波音

“Spacesuit充当了航天器的紧急备份’冗余寿命支持系统,”NASA的Spacesuits Subsystem Manager表示Richard Watson’S商业船员计划。

“如果一切顺利,那么你就不会’需要一个太空服。它’s喜欢在驾驶舱内靠近灭火器。如果需要,您需要它有效。”

波音 graphic of Starliner spacesuit features. Credit: NASA/Boeing

BOE是四个美国宇航局宇航员之一,形成宇航员核心干部培训,为初步飞行试验,即现在正在开发的波音斯塔林龙,作为美国宇航局的商业船员计划的一部分。

就职飞行试验是在2018年开始于2018年的签约到美国宇航局。

发射日的程序将与早期的载人发布类似。然而,对于斯塔林,胶囊将在统一发射联盟Atlas V Rocket上发射–目前是人类的。

Fiery Blastoff联合发射联盟(ULA)阿特拉斯诉Rocket携带echostarXix卫星,从太空发射复合体-41在Canaveral空军站,FL。,在下午2:13 2016年12月18日的EST。注意最近安装的船员接入塔和ARM用于发射波音斯塔林船员航天器。信用:Ken Kremer / Kenkremer.com

宇航员将在历史悠久的船员宿舍举办新的“波音蓝”西装。将乘坐阿特洛克里面的火箭。达到太空发射复杂41后,他们将乘坐电梯,步幅在最近安装的船员访问手臂和董事会Starliner,因为它矗立在统一发射联盟Atlas V Rocket。

第一次测试飞行将携带一名船员。此后,当常规船员旋转飞行到2019年开始时,船队尺寸将增长到四个。

“To me, it’是一个非常有形的标志,我们真的向前迈进了,我们比我们更近了’ve been,” Ferguson said. “下次我们将所有这一切拉到一起,可能是宇航员爬进实际的航天器时。”

波音目前正在公司制造Starliner SpaceCraft’在佛罗里达州NASA的肯尼迪航天中心的商业船员和货物加工设施。

波音CST-100 Starliner结构试验文章(STA)的船体 - 该公司在佛罗里达州美国宇航局的肯尼迪航天中心建造的第一级斯塔林。信用:Ken Kremer / Kenkremer.com

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肯克雷梅勒

一名起重机升降机组人员接入臂和黑色空间 ’S CST-100 STARLINER SPACECRAFT于2016年8月15日在Canaveration空军站的空间发射剧院的船员进入塔架。宇航员将穿过手臂,乘坐斯塔林航天器堆积在联合发射联盟Atlas V火箭ATLAS V Rocket 。信用:Ken Kremer / Kenkremer.com

1st Boeing Starliner Hull装配为第1册乘员飞机延误到2018年

第一个波音CST-100 Starliner Hull通过在5月2日在美国宇航局的肯尼迪航天中心工作的技术人员用技术人员螺栓固定在一起,为结构测试物品压力容器。信用:美国宇航局
第一个波音CST-100 Starliner Hull通过在5月2日在美国宇航局的肯尼迪航天中心工作的技术人员用技术人员螺栓固定在一起,为结构测试物品压力容器。信用:美国宇航局

完成附近 波音原型 第一的 斯塔林 astronaut taxi一家波音发言人今天告诉宇宙,航空公司公司宣布2018年为2018年为2018年播出了2018年,以便处理航天器大量,空气动力发射和飞行软件问题。

到本周, 波音 was aiming 公司官员们表示,对于2017年底的商业Starliner Capsule的首次推出。

新的目标发布日期为乘坐Booing CST-100 Starliner的第一个宇航员的发布日期“是2018年2月,”波音发言人Rebecca Regan今天告诉宇宙。

“直到最近,我们正在走向2017年的目标日期。”

发布推迟的措辞通过Boeing Execution副总裁Leanne Caret在公司投资者会议上发布来了。

波音将进行两个关键的无人测试航班,导致载人试飞,并已通知修订的航班时刻表。

“垫中止测试是2017年10月在新墨西哥州。雷南告诉我,波音将于2017年12月和2018年2月的轨道飞行试验中飞行未良好的轨道飞行试验。“

此前,未良好的和营业的测试航班于2017年6月和10月加入。

首届船员飞行将携带两艘宇航员 到国际空间站,包括波音试验飞行员和美国宇航局宇航员。

“最近波音刚刚向美国航空航天局展示了新的时间表,这使得一个现实的看法我们正在发展的地方。这些计划有挑战性。“

“当我们建立和测试我们正在学习。我们正在做我们可以确保车辆准备和安全的一切–因为这是最重要的,“瑞士更加强调。

实际上,上周,5月2日,在5月2日之前将工程师夹在一起,在5月2日,形成了结构试验制品(STA)的压力容器的完整船体。

波音公司被授予CST-100船员胶囊的第一次服务飞行,以国际空间站与本艺术家在本艺术家概念中的美国宇航局的商业船员运输能力协议的一部分。信用:波音
波音CST-100 Starliner船员胶囊接近这个艺术家概念的国际空间站。信用:波音

螺栓共有216个孔。他们必须完美排队。检查密封件以确保没有泄漏,这可能是致命的空间。

斯塔林 is being manufactured in Boeing’s Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF) at NASA’s Kennedy Space Center (KSC) in Florida.

STA将受到严格的环境和负载测试,以证明其健身将人类飞到空间,并在空间环境的严酷极端生存。

Regan引用了三个技术因素,占延迟发布时间表。第一个涉及质量。

“有几件事影响了约翰·埃尔邦最近讨论的日程安排,波音副总裁兼太空勘探总经理。”

“首先是航天器的质量。质量是否来自飞机或航天器显然总是盒子里面的东西。我们正在努力,“瑞安·瑞士。

第二个涉及波音工程师认为他们可能已经解决的空气动力学负荷。

“另一个挑战是与发射车辆的航天器相关的航空声问题。数据显示,航天器正在经历一些压力[在发布期间],我们需要更多地工作。“

斯塔林s will launch to space atop the 联合发射联盟 (ULA) Atlas V rocket from pad 41 on Cape Canaveral Air Force Station in Florida.

“我们所接受的空气动力学载荷数据告诉我们,我们需要去做一些额外的工作。我们现在拥有一个真正可行的选择,我们本月在风隧道中正在测试。“

“所以我们认为我们在那里的正确道路上。我们有一些我们正在寻找的设计选项。我们认为我们发现了一个可行的选择,即我们需要在负载中的那些空气动力学声学的范围内。“

“所以我们将看看新的风洞测试中的数据。”

第三个涉及来自美国国家航空航天局的新软件要求。

“NASA还征收了我们的一些额外的软件要求,以便与车站停靠。因此,在合同中,单独的其他软件要求可能会增加3个月的时间表,为我们的开发人员工作。“

技术人员2016年5月2日在肯尼迪航天中心的波音CST-100 Starliner的结构试验文章车辆的上层和下圆顶的连接操作。信用:美国宇航局
技术人员2016年5月2日在肯尼迪航天中心的波音CST-100 Starliner的结构试验文章车辆的第一个完整船体的上下圆顶的连接操作。信用:波音

波音CST 100 Starliner是两个私人宇航员胶囊之一–与太空船员龙–根据美国宇航局的商业伙伴关系合同开发,结束我们对俄罗斯的唯一依赖船员来回发射到国际空间站(ISS)。

美国宇航局的商业船员计划(CCP)的目标是恢复美国在美国土地上向美国火箭队发起美国宇航员的能力,尽快。

波音于2014年9月获得了42亿美元的合同,由美国宇航局管理员Charles Bolden完成开发和制造原子能机构的商业船员运输能力(CCTCAP)计划和美国宇航局启动美国倡议的CST-100 Starliner Space Taxi。

自美国国家航空航天局的航天飞机计划退休以来,美国依赖于宇航员的俄罗斯Soyuz胶囊100%,以超过7000万美元的费用。

由于国会削减了巨大的CCP资助,斯塔莱尔和船员龙的目标发布日期已从最初计划的2015年时间框架反复推迟到2017年的最新目标。

上下圆顶在2016年5月2日在肯尼迪航天中心举办了第一个完整的船体,在波音CST-100 Starliner的结构测试制品车辆中。信用:美国宇航局
上下圆顶在2016年5月2日在肯尼迪航天中心将首次完整的船体形成波音CST-100 Starliner的结构试验文章车辆。信用:波音

结构测试制品扮演作为探测器车辆的关键作用,以验证将来生产的所有运营航天器生产的制造和加工方法。

虽然它永远不会在太空中飞行,但是,STA目前正在使用与运营航天器计划的相同技术和流程建立在翻新的C3PF内,这些技术将在2018年及以后的宇航员携带四个或更多的Altoft of Sersut船员。

上部圆顶和新附加的船员访问隧道在美国宇航局的肯尼迪航天中心大会下的第一个波音CST-100'Starliner的船员宇宙飞船的看法。这是被称为结构试验制品(STA)的少年山山船员模块的一部分,该模块在波音的翻新的商业机组人员和ksc的货物加工设施(C3PF)制造工厂中建造。已经安装了许多应变仪用于负载测试。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com
上部圆顶和新附加的船员访问隧道在美国宇航局的肯尼迪航天中心大会下的第一个波音CST-100'Starliner的船员宇宙飞船的看法。这是被称为结构试验制品(STA)的少年山山船员模块的一部分,该模块在波音的翻新的商业机组人员和ksc的货物加工设施(C3PF)制造工厂中建造。已经安装了许多应变仪用于负载测试。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com

“结构试验文章并不意味着在太空中飞行,而是为了证明航天器的制造方法和整体能力,以处理空间载人宇航员对国际空间站的需求,”美国宇航局说。

STA也是第一个将被称为轨道处理设施的前班车库内的第一个宇宙飞船,因为在退休后搬出了设施,并在2012年靠近华盛顿特区附近的史密森尼的Udvar-朦胧的中心搬出了设施。 。

“现在就在那里熙熙攘攘,这太棒了。真的令人兴奋的东西,“雷南告诉我。

Regan还证实,完成的Starliner STA很快将在加利福尼亚州亨廷顿海滩的波音工厂运送到加利福尼亚州亨廷顿海滩的一段时间,以验证航天器的能力和价值。

“加利福尼亚州亨廷顿海滩的波音测试设施拥有所有设施,可以进行结构测试和施加载荷。他们被设置为Test SpaceCraft,“KSC的Boeing的制造和工程团队经理Danom Buck表示,在C3PF的前面的面试期间。

“在亨廷顿海滩,我们将测试车辆将飞行和降落的所有负载箱–所以所有最严重的压力病例。”

“所以我们已经预测了负载,并将其与我们在测试中实际看到的东西进行比较,并查看是否与我们预测的匹配。”

美国宇航局指出,“测试必须承载胶囊可以处理空间条件以及发动机射击和发射压力,上升和再入。简单来说,它将被颤抖,烤并测试到极端。“

学习的经验教训将适用于斯塔林的第一个飞行试验模型。其中一些部分已经到达了KSC,并“在佛罗里达州的制造流程中。”

“我们的团队正在发起数十个组件的资格测试,并准备组装飞行硬件,”波音商业计划副总裁兼计划经理John Mulholland表示,在一份声明中。 “这些是令人难以置信的令人兴奋,重要和挑战的一年中的第一步。”

在NASA的肯尼迪空间中心组装下的第一个波音CST-100'Starliner的船员宇宙飞船的较低圆顶看法和被称为结构试验文章(STA),安装了许多应变仪表。 Starliner STA正在Boeing的商业工作人员和货物加工设施(C3PF)制造设施在KSC。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com
在NASA的肯尼迪空间中心组装下的第一个波音CST-100'Starliner的船员宇宙飞船的较低圆顶看法和被称为结构试验文章(STA),安装了许多应变仪表。 Starliner STA正在Boeing的商业工作人员和货物加工设施(C3PF)制造设施在KSC。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com

Spacex宣布计划在2017年底之前推出首次船员龙试验。

但是,波音和太空申申的发布时间表受到审查,依据令人满意地实现CCP合同和美国国家航空航天局批准的里程碑,并可以随时改变。因此,附加的时间表交替不会出乎意料。

波音的商业CST-100'Space Taxi'将携带五名宇航员的船员到低地球轨道和来自美国土壤的ISS。与宇航员时装模特坐在飞行员控制台和三星平板电脑上的宇航员的样机在2014年6月9日在佛罗里达州肯尼迪航天中心的计划制造设施上亮相。信用:Ken Kremer  -  Kenkremer.com
波音的商业CST-100‘Space Taxi’将携带四个或更多宇航员的船员到低地球轨道和美国土壤。与宇航员时装模特坐在飞行员控制台和三星平板电脑上的宇航员的样机在2014年6月9日在佛罗里达州肯尼迪航天中心的计划制造设施上亮相。信用:肯克雷梅勒– kenkremer.com

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波音'Starliner'商业船员太空出租车制造设施在9月4日肯尼迪航天中心标志着肯尼迪航天中心的盛大开幕。描绘新安装的壁画为波音公司的新名为CST-100'Starliner'商业船员运输航天器上公司的商业船员在佛罗里达州Nasa的肯尼迪航天中心的船员和货物加工设施(C3PF)。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com
波音'Starliner'商业船员太空出租车制造设施在9月4日肯尼迪航天中心标志着肯尼迪航天中心的盛大开幕。描绘新安装的壁画为波音公司的新名为CST-100'Starliner'商业船员运输航天器上公司的商业船员在佛罗里达州Nasa的肯尼迪航天中心的船员和货物加工设施(C3PF)。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com

第一个波音斯塔林船员车辆斜坡上升在肯尼迪航天中心

肯尼迪航天中心,FL - 第一个堆积 波音’s CST-100 Starliner 船员宇宙飞船正在公司的商业工作人员和货物加工设施(C3PF)上升–NASA的肯尼迪航天中心的新航天器制造设施。

在不到两年的时间内,波音斯塔林斯将开始推出NASA宇航员到低地球轨道和 国际空间站 (ISS) 在顶上 阿特拉斯诉火箭队佛罗里达。 继续阅读 “第一个波音斯塔林船员车辆斜坡上升在肯尼迪航天中心”

机组接入塔的建设在阿特拉斯·V垫开始用于波音'Starliner'的出租车

2015年9月9日在佛罗里达州Cape Canaveral Air Force Station的建筑院子七层七层七层乘坐的船员接入塔的第一层。该塔将在宇航员和地面支持团队的垫上提供访问在联合发射联盟ATLAS V ROCKET上发射波音CST-100 Starliner。照片信用:NASA / DMITRIOS GERONDIDAKIS
故事/照片更新[/标题]

肯尼迪航天中心,FL– Restoring 美国的人类道路回到空间 从美国土壤踢到高速公路最后,施工开始在架构的地图集V发射垫上架设新的船员访问塔,即将推出美国商业开发的美国人宇航员骑行 波音 CST-100 ‘Starliner’ 出租车到了 地球轨道国际空间站 (ISS).

开始堆叠船员访问塔的最后障碍 联合发射联盟阿特拉斯诉 Cape Canaveration空军站上的Complex-41发射垫,佛罗里达州被清除了 壮丽的预先爆炸爆破 美国海军的Muos-4通信卫星9月2日– following a two day 热带风暴erika因天气延迟。

“一切都在安排,”乌拉的人类发射服务领先豪朗比格勒今天在独家采访时告诉宇宙。 “新的200英尺高的塔式结构在发射垫41上迅速上升。”

接入塔基本上用作宇航员走向星星。

“在Muos-4发布之后,我们开始堆叠船员接入塔[Cat],然后在Morelos-3之后的下一次发布之前,“Beigler在一个广泛的采访中表示,描述了在阿特拉斯族的错综复杂的计划垫修改和塔楼施工。太空发射Cape Canaveral的复杂41设施。

根据披肩的始终棘手的天气,超过一半的塔应“安装在10月份Morelos-3发射之前。猫的余额将在发布后形成。”

波音 CST-100 Starliner的新船员访问塔的第一层到达佛罗里达州Canaveral空军站的太空发射复杂41。塔楼将在宇航员和地面支持团队的垫子上提供通往Boeing CST-100 Starliner在统一发射联盟Atlas V Rocket上发射的船队。照片信用:NASA / DMITRIOS GERONDIDAKIS
2015年9月9日,波音CST-100 Starliner的新船员接入塔的第一层到达波音CST-100 Starliner的空间发射复杂41。塔楼将在宇航员和地面支持的垫上提供访问Boeing CST-100 Starliner的团队在联合发射联盟Atlas V Rocket上发射。照片信用:NASA / DMITRIOS GERONDIDAKIS

机组接入塔是一个关键的太空基础设施元素,绝对必不可少地让美国人回来 对美国火箭队的空间 自美国国家航空航天局的班车开始以来首次在2011年退休。该行动迫使我们对俄罗斯豆腐胶囊的总依赖 宇航员骑 到空间站.

波音 was 2014年9月由美国宇航局管理员Charles Bollen获得42亿美元的合同 根据原子能机构的商业船员运输能力(CCTCAP)计划和美国宇航局发射美国倡议,完成开发和制造CST-100太空出租车。 SpaceX还获得了一个价值26亿美元的美国航空航天局奖,以建造船员龙宇宙飞船以便在公司级法尔康9号火箭队的船上推出。

斯塔林 是美国国家航空航天局的总体战略的关键部分,以送人类 “火星之旅” in the 2030s.

塔架是模块化设计,便于装配在始终繁忙的地图集发射垫。

“船员塔包括七个主要层,或段,”Beigler解释道。“这座层的建筑计划在计划。每个层约为20英尺,28英尺高。”

七层中的五个将在10月初发布的下一个地图集,这取决于普通斗篷的天气。

“我们的计划是在10月2日之前获得5层,并安装在Morelos-3的推出之前的临时屋顶”

“我们遇到了天气,希望我们能够通过周末获得一些时间表。猫的平衡将在10/2推出后,第7层计划在10/13和10月15日的屋顶上升,“Biegler解释说。

2015年9月9日在佛罗里达州佛罗里达州Canaveration空军站的太空发射复合体-41安装了第一层。 。照片信用:NASA / DMITRIOS GERONDIDAKIS
波音 CST-100 Starliner的新船员访问塔的第一层安装在佛罗里达州Cape Canaveral Air Force Station的太空发射复合体-41,其中United Alliance Atlas V Rockets将解除波音史莱斯进入轨道。照片信用:NASA / DMITRIOS GERONDIDAKIS

新命名为 'Starliner'太空出租车 在2017年中期,将在2017年中期,在2017年中期,将在2017年中期推出在2017年中期,展示NASA,Ula和波音官员。

但在宇航员甚至可以在地图集火箭队爬上船上爬车之前,ULA和波音首先要设计,建造和安装一个全新的塔楼,可供船员和技术人员进入胶囊。

垫41目前是一个“清洁垫”,没有龙门架,没有走道,以“Starliner”为,因为阿特拉斯副迄今为止仅用于无人任务。

CST-100.'Starliner'是在空间飞行新的商业时代迎来的最前沿,并完全彻底改变我们如何访问,探索和利用空间,以获得所有人类的利益。

这是第一个在几十年来在披风建造的新船员接入塔,回到美国航空航天局的鼎盛时期和阿波罗月亮登陆时代。

在Cape Canaveral ob Cape Canaveral的地图集空间运营中心大约四英里上组装了大约四英里–因此,不要扰乱阿特拉斯火箭队的全部清单在美国宇航局,军事和商业客户的Breakneck计划上发射,他们最终支付票据以保持Ula漂浮,并启动突破性的科学探究和最关键的国家安全有效载荷对国防至关重要。

“每个部分都配备了额外的钢水,以及电气,管道和楼梯。然后他们将被运送到垫上3.9英里,一次在金色hoffer上一个,然后我们开始竖立。“

前两层刚刚被运输到垫41.在几天内安装和堆叠一层。

艺术家的Boeing's CST-100太空出租车的概念在一个人类评分的Ula Atlas-v火箭队的概念,展示了新的船员接入塔和臂在太空发射复杂的41,Cape Canaveral Air Force Station,FL。信用:ULA / BOEING
艺术家的Boeing's CST-100太空出租车的概念在一个人类评分的Ula Atlas-v火箭队的概念,展示了新的船员接入塔和臂在太空发射复杂的41,Cape Canaveral Air Force Station,FL。信用:ULA / BOEING

“到目前为止,我们对进展非常满意,”比格勒告诉我。 “到目前为止,一切都在安排,并且到目前为止已经过得非常好。没有安全或做工问题。这一切都走了很好。“

“第一层显然是最关键的[并且将比其他人更长,以确保一切正常正确]]。它必须精确地对准垫子上的基础上的锚螺栓。然后它被螺栓固定到位。“

“在那之后,他们可以安装每隔几天,也许每三天左右。塔的碎片会迅速上升。“

艺术家的波音公司CST-100太空出租车的概念在人类评分的Ula阿特拉斯-V火箭队上演,显示新的船员接入塔和臂。信用:ULA / BOEING
艺术家的波音公司CST-100太空出租车的概念在人类评分的Ula阿特拉斯-V火箭队上演,显示新的船员接入塔和臂。信用:ULA / BOEING
钢铁层和塔正在由Hensel Phelps建造在Ula的合同下。

“惠斯菲尔普斯队的建设于2015年1月开始,”Biegler说。

竖立整个塔是下一步。在堆叠后,Tiers在今年晚些时候完全完成,那么明年才能实现,测试和校准工作。

“在塔楼底座之后,乘坐超过400件舷外钢的塔楼的大量工作要装备。比尔勒说,这需要更长时间。

“使用现代数据系统,通信和电源集成和保护免受爆炸和振动,加上电梯,机组接入塔已经建成了几个特色,只有一个完全适合的宇航员可以欣赏,如更广泛的人行道,无挡泥板据美国宇航局官员说,易于导航的角落,没有跑进某人。

就像穿梭一样,“塔楼也将配备滑动线筐,用于紧急疏散到分阶段的抗爆炸车辆。”

“在顶部是保护接入臂的区域,并为紧急出口系统提供退出位置。它全部将在垫子上用钢板构建,“Biegler阐述。

宇航员将横穿斯塔林胶囊的人行道的接入臂也在建设中。它在地上约180英尺。

宇航员将把电梯乘坐塔楼到接入臂,并在末端走到白色的房间,以便登船舱。

“手臂和白色房间和扭矩管在佛罗里达州制造。 Biegler表示,它全部将在左右左右交付给垫子,“Biegler表示。

“我们为奥克山设施的访问臂建造了一个测试台塔,以方便安装过程。我们安装臂和液压驱动系统,然后在送到垫之前通过其铰接运转。“

“访问手臂–将扭矩管包括到最后–长度超过40英尺长。“

“我们将其整合在线,因为我们没有花费大量时间来解决垫子。因此,我们将在测试结构架上挂钩所有驱动系统和电子设备。“

“那我们将花费大约3个月的测试并验证一切都是正确的。我们将使用激光衬里来完全了解臂所在的位置。这样我们当我们把它带到垫子上时,我们就会知道它在一英寸的馏分内。显然,将上下会有一些微小的调整。“

“那最后我们将知道手臂和液压驱动系统中的一切都在我们的设计规范内工作。”

当船尾安装在船员访问塔上时,它将完成,白色的房间和环境密封已经附有。

“它将在船员访问塔下占据在船上和北方的发射车辆。该臂将向船员模块旋转约120度以获得访问,并战略性地挑选,以最适合现有焊盘结构的特征和基础。“

塔楼建设在地图集地发射和停顿在发布前的日子之间。例如,建设团队将在下次Atlas V发布于10月2日,施工团队将简要脱落,同时墨西哥政府Morelos-3通信卫星目前的下一个Atlas V发布。

Muos-4美国海军通信卫星和地图集V火箭在Cape Canaveration Air Force Station,2015年9月2日发布于2015年9月2日至59日。信用:Ken Kremer / Kenkremer.com
船员接入塔现在正在佩戴在此处的Muos-4 Blastoff之后的Pad 41。 Muos-4美国海军通信卫星和地图集V火箭在Cape Canaveration Air Force Station,2015年9月2日发布于2015年9月2日至59日。信用:Ken Kremer / Kenkremer.com

斯塔林s’ actual launch date totally depends on whether the US Congress provides full funding for 美国宇航局的商业船员计划 (CCP).

迄今为止,大会在提供所要求的中共预算时完全失败,以充分资助该计划–从2015年到2017年开始,已经造成了第一次飞行的2年延迟。

波音 is making great progress on manufacturing the first CST-100 Starliner.

勉强每周前,波音公司于2015年9月4日星期五在肯尼迪航天中心举行的工艺制造工厂上演了官方的“大开业”仪式–今天宇宙参加 正如我在这里报道的那样。

ULA还开始组装在阿拉巴马州的德塔特火箭厂为Starliner指定的前两个地图集V火箭队。

阅读我之前的独家专属,深入一对一的一次采访,克里斯·弗格森 - 美国的最后一个穿梭指挥官,他现在带领波音公司的CST-100计划; 这里这里.

首次视图的波音CST-100'Starliner'2015年9月4日的9月4日的营业船长出租车在美国宇航局在全面翻新的C3PF制造业设施中举行的盛大开幕式'S肯尼迪航天中心。这些是第一珠替斯机组人组模块的上部和下部,称为结构试验制品(STA),该制品在Boeing的商业机组人员和KSC的货物加工设施(C3PF)中建造。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com
首次视图的波音CST-100‘Starliner’2015年9月4日的9月4日的营业船长出租车在美国宇航局在全面翻新的C3PF制造业设施中举行的盛大开幕式’S肯尼迪航天中心。这些是第一珠替斯机组人组模块的上部和下部,称为结构试验制品(STA),该制品在Boeing的商业机组人员和KSC的货物加工设施(C3PF)中建造。信用:肯克雷姆/ kenkremer.com

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肯克雷梅勒

国会斜线向美国航空航天局的商业机组力量斜斜线,强大为“买俄罗斯”而不是“买美国”

面对美国国会削减了巨大的资金 美国宇航局的商业船员计划 (CCP)旨在恢复美国的土着发射能力飞行 我们的宇航员 到了 国际空间站 (ISS),NASA管理员Charles Bollen正在被迫为俄罗斯的Soyuz SpaceCraft上的座位而不是美国工人制造业设施的宇航员运输船舶在美国工人建造的宇航员。

美国参议院和美国房子的最终效应明显削减了美国国家航空航天局的2016年商业机组预算请求,是告诉美国宇航局“购买俄罗斯”而不是“买美国人”。

4.9亿美元的美国纳税人美元将在2018年和2019年在Soyuz载人胶囊上支付六个宇航员席位–现在是由于不确定的是一对新的被营业的运输车是所要求的 由波音建造spacex. 对于美国国家航空航天局实际上将在2017年按计划提供。

此外,与俄罗斯新合同下的每席上的平均成本上升至8170万美元,而最近的合同约为7600万美元,同比增长约7%。

为了回应国会中共预算削减,美国宇航局署长Bolden向国会立法者发出了一封信,向国会立法者向该机构与俄罗斯空间机构的新合同修改有关,有关未来的船员飞往空间站。

“我写信告诉你,美国宇航局再次修改了与俄罗斯政府的目前的合同,以满足美国对船员运输服务的要求。根据这一合同修改,美国纳税人的这些服务的成本将约为4.9亿美元,“Bolden于8月5日给房子的领导人和参议院委员会负责决定NASA的资金。

鉴于来自国会的无情压力,预算情况完全是莫名其妙的,LED成为参议员John Mccain, 国防部 和美国航空航天公司 联合发射联盟 (ULA)于2019年停止购买并使用俄罗斯制造的RD-180发动机100%可靠的Atlas V Rocket–作为惩罚俄罗斯总统弗拉基米尔普京和他的盟友的一种方式。

因为另一方面,那些同样的国会‘leaders’显然毫不犹豫地通过美国宇航局商业船员将钱投入普京的盟友口袋–在牺牲美国工人的工作,而同时可能危及俄罗斯发动机失败的对冲。多 俄语美国火箭队 遭受了苦难 启动失败 超过 过去一年。

波音 and SpaceX were awarded contracts by NASA Administrator Bolden 2014年9月,价值68亿美元,完成其私营开发的CST-100和船员在原子能机构的商业船员运输能力(CCTCAP)计划和NASA发射美国倡议下的开发和制造。

NASA管理员Charles Bolden(左)宣布NASA的商业机组计划开发努力的获奖者,以建立美国从佛罗里达州发射到国际空间站的下一个人类宇宙飞船。从肯尼迪的新闻网站发表博士,Bolden宣布了Boeing和Spacex的合同奖,以完成CST-100和船员龙宇宙飞船的设计。前宇航员Bob Cabana,中心佛罗里达州肯尼迪航天中心的主任,凯西·吕德斯,原子能机构的商业船员计划经理,前国际空间站指挥官Mike Fincke也参加了公告。信用:肯克雷米 -  kenkremer.com
NASA管理员Charles Bolden(左)宣布NASA的商业机组计划开发努力的获奖者,以建立美国从佛罗里达州发射到国际空间站的下一个人类宇宙飞船。从肯尼迪的新闻网站发表博士,Bolden宣布了Boeing和Spacex的合同奖,以完成CST-100和船员龙宇宙飞船的设计。前宇航员Bob Cabana,中心佛罗里达州肯尼迪航天中心的主任,凯西·吕德斯,原子能机构的商业船员计划经理,前国际空间站指挥官Mike Fincke也参加了公告。信用:肯克雷米 - kenkremer.com

CCP的目的是结束俄罗斯大豆胶囊上的“唯一依赖”,并在2017年到2017年从美国土地上的美国火箭队和太空飞船推出美国宇航员。

通过CCP,我们将继续与俄罗斯人合作地与每个人的利益合作–但并不完全依赖于它们。

根据美国宇航局的CCTCAP合同,新的“太空出租车”推出我们的宇航员向国际空间站推出国际空间站的航班已于2017年被抨击。但该计划完全依赖于美国宇航局在他们取得进展时支付航空航天公司的能力在完成联络的里程碑,绝对关键到实现航班地位。

Bolden于2月份已经通知国会,如果国会未能完全资助CCP计划以启用2017年航班,则将成为必要的新合同修改。

自美国国家航空航天局的三里西亚的三里西亚三里西奥的跑步轨道托运队的强迫退休以来,所有美国和ISS伙伴宇航员都被迫搭乘苏杜兹乘坐航班,以便飞往国际贸发机构。

“我们的计划将推出返回美国土地制造财政意义,”罗琳最近说。“它目前占俄罗斯航天器每艘宇航员的7600万美元。在美国拥有的航天器,平均成本将是每艘宇航员5800万美元。”

相反,2016年奥巴马行政机关申请商业工作人员(CCP)达到12.44亿美元的额外打击,分别削减了40亿美元和参议院委员会的10亿美元和10亿美元。

波音和Spacex正在建立私人宇宙飞船,将在2017年从美国土壤推出美国宇航员。信贷:美国宇航局
波音和Spacex正在建立私人宇宙飞船,将在2017年从美国土壤推出美国宇航员。信贷:美国宇航局

这只是国会冗长的削减字符串的最新状态–自2010年成立以来,这一点没有完全资助政府的中共资助申请。

预算大幅预算削减额为50%以上的国会,已迫使美国国家航空航天局推迟2015年至2017年私人“太空出租车”的第一艘商业船员航班。

“由于他们在过去几年中继续减少了原子能机构的商业船员计划的资金要求,美国宇航局被迫与俄罗斯联邦空间机构(Roscosmos)向现有合同扩大,以将美国宇航员运送到国际空间站。美国宇航局表示,本合同修改价值约为4.9亿美元。“

因此,国会CCP削减的净效应是延长美国唯一依赖俄罗斯苏祖氏载胶囊,以达到数亿美元的纳税人。

事实上,鉴于乌克兰的危机和最近的俄罗斯发射失败,人们可能认为大会急切地拥抱想要减少对人类航天俄罗斯人的总依赖。

“不幸的是,现在五年来,国会同时增加年度资金,并没有充分资助商业人员计划今年将人类航天计划返回美国土壤,如计划,”Bolden的信解释了“Bolden的信”。

“这导致俄罗斯Soyuz航天器继续唯一依赖美国船员为美国和国际伙伴船员到ISS的船员运输车辆。”

“在2010年,我向大会提出了一项计划在2015年到2015年向美国汇款,如果提供所要求的资金水平。”

因此,如果国会资助了商业船员计划,美国将在今年的CST-100和船员龙队推出其第一人工人员– 2015.

美国宇航局选择了经验丰富的宇航员罗伯特·赫恩·赫恩·赫恩·赫恩和苏塔拉·威廉姆斯,与波音公司和太空筹集,开发他们的船员交通系统,并提供往返国际空间站的船员运输服务。积分:美国宇航局
美国宇航局选择了经验丰富的宇航员罗伯特·赫恩·赫恩·赫恩·赫恩和苏塔拉·威廉姆斯,与波音公司和太空筹集,开发他们的船员交通系统,并提供往返国际空间站的船员运输服务。积分:美国宇航局

Bolden还重复了他的要求以我们国家的最佳利益与国会领导人合作。

“我要求我们提出了我们背后的分歧,并专注于对美国工业支持的集体努力 - 波音公司和太空筹集 - 完成船员的建设和认证,以便我们可以从太空海岸开始推出我们的船员佛罗里达州在2017年。“

目前,波音和Spacex都追踪到2017年的目标–但只有在恢复中共资金。

否则合同必须重新谈判,并将严重减少进展–所有额外成本。另一个Pennywise和庞大的例子。

“我们的商业人员运输能力(CCTCAP)承包商今天正在进行2017年提供认证的船员运输系统,”Bolden说。

“减少2016财政年度商业船员在房屋和参议院的商业,司法,科学和相关机构拨款扣除法案将导致美国国家航空航天局无法在2016财年资助若干计划的CCTCAP里程碑,并可能导致跑资金在2016财年春季/夏天,为两家承包商出去。“

“如果发生这种情况,可能需要重新谈判现有的固定价格CCTCAP合约,可能会导致进一步的时间表并增加成本。”

总的来说,对于美国人类航天的未来,这只是一个可怕的事态,因为国会再次将党派政治掌握在美国人民的利益。

事实是,来自波音和太空的商业船员太空出租车是最快,最便宜,最有效的途径,让我们的宇航员船员到地球轨道上空站和背部。

常识说我们必须恢复我们的独立途径–安全,尽快。

  - 取决于国会的资金。信用:Ken Kremer / Kenkremer.com
spacex.和波音正在建立私人船员龙和CST-100 Spaceships,以恢复从美国土地上的美国宇航员发射美国土地和阿特拉斯·V火箭(类似于这些)到2017年的国际空间站–根据国会的资金。信用:Ken Kremer / Kenkremer.com

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肯克雷梅勒

ULA新的Vulcan Rocket雄伟的商业和政治压力的成因:采访

凶猛的商业 和国际政治压力迫使新的迅速发展 vulcan.launcher 最近宣布的家庭 火箭制造商联合会发射联盟(ULA)。 Vulcan的“Genesis”和发展是在ULA上的多种无情的力量承担 根据先进的概念和技术博士·卢达副总裁乌拉副总裁博士,在宇宙副总裁,在宇宙博士今日独家采访时,这对其“竞争环境中的转型和生存”至关重要。

“为了成功而生存的ULA需要改变更具竞争力的公司 在竞争激烈的环境中,“斯威尔斯博士今天在广泛的采访中告诉宇宙,了解了瓦肯火箭的理由和目标。

vulcan.is ULA’s next generation rocket to space and slated for an inaugural liftoff in 2019.

面对一个挑战的挑战 完全改变了业务和政治环境 从新的空间高兴地散发出来 spacex. 提供显着降低的发射成本,并继续对未来供应的不确定性 俄罗斯制造的 RD-180 Workhet发动机电源ULA的发动机 尊敬的阿特拉斯诉v火箭,俄罗斯 克里米亚的吞并,母猪和乌拉的新首席执行官Tory Bruno是迅速解决这些双胞胎威胁的未来福祉–这也直接影响美国的国家安全。

“我们目前的计划是在2019年到2019年的新沃思火箭飞行,”播种机说。

ula享受了一个虚拟的美国 启动垄断 多年来,那些日子现在历史 感谢Spacex..

vulcan. -  United Mail Alliance(ULA)的下一代火箭将在2019年进行其亮相航班。学分:ULA
vulcan.–联合发射联盟(ULA)下一代火箭将设定为2019年首次亮相航班。学分:ULA

vulcan.Launcher是根据商业Spacex Falcon 9火箭创建的,它将结合ULA现有的无人Atlas V和Delta IV助推器产品系列的最佳特征,并通过新的和创新的美国制造的第一阶段发动机改造最终会重复使用。

它将满足并超越ULA当前发射器稳定的能力,包括ΔIV沉重的 最近推出的美国宇航局’s 少女 猎户座船员模块 在2014年12月的无人检验航班上。

“我们在ULA遇到了我们如何使用现有的产品,将它们转化为单一的舰队,使我们能够在一家火箭家中进行整个任务。”

“所以这真的是我们现在称之为”Vulcan“火箭的创世记。所以这个单身家庭将能够完成[从中升力的一切],“母猪告诉我。

另一种要求是,瓦思的制造方法非常有效,削减成本,使其与空间X Falcon 9. Sowers表示,发射器将在基本级别出售“不到1亿美元”。

“Vulcan将是市场上最良好的,最具成本效益的火箭。它将为全国使用空间开辟新的机会,“Ula Ceo Tory Bruno说。

在其初始配置中,Vulcan的第一阶段将由一类革命性的新级成本效益,并且完全国内发动机被称为BE-4,由Blue Origin制作。

它可以增强多达六个固体火箭助推器,以推动从低地球轨道的特派团的高价值有效载荷 美国宇航局的行星目的地,私营行业和至关重要 美国国家安全利益。

vulcan.will also blast off 与宇航员船员 船上 波音 CST-100 太空出租车 开往 国际空间站 (ISS) 在20世纪20年代初。

ULA的新瓦尔卡罗特的剖面图由BE-4第一级发动机,六个固体火箭电机和5米直径的有效负载整流罩。信用ula
ULA的新瓦尔卡罗特的剖面图由BE-4第一级发动机,六个固体火箭电机和5米直径的有效负载整流罩。信用ula

进一步的升级包括一个名为ACE的强大新阶段,将在乌拉现有的火箭家庭的启动下逐步逐步逐步淘汰,以缓解任何日程安排。

“因为火箭设计很难,火箭的业务艰难,我们正在计划我们现有的火箭和新的瓦肯火箭之间的重叠时期,”播种者解释说。 “这将考虑到新火箭转型过程中的发展和其他问题的任何延误。”

Ula于2006年成立,作为洛克希德马丁和波音之间的50:50合资企业,将其现有的消耗火箭队家庭联系在一起–atlas v和delta iv– under one roof.

发展两种进化的消耗车辆(EELV)最初由美国空军资助,提供两个独立和免费的发射能力,从而向美国最关键的军事侦察卫星提供了对国家侦察办公室(NRO)的智能的空间的放心。 ,国防部和美国最高级的军事和政府领导人。

自2006年以来,SpaceX(亿万富翁伊隆麝香公司成立)已经出现在太空现场,作为一项有效的竞争对手,与美国和海外的ULA和其他发射供应商相比,成本显着降低–并捕获了美国制造的Falcon Rocket家族的国际发动市场的重要且不断增长的份额。

去年,最重要的是,俄罗斯副总理Dmitry Rogozin负责航天和国防行业,威胁到“禁止华盛顿,使用俄罗斯 - 制造的[RD-180]火箭发动机[用于阿特拉斯诉[火箭]美国习惯于将其军事卫星交给轨道。“

一团联盟联盟Allas V火箭与美国宇航局的磁体多尺度(彩信)航天器船上发射从Canaveration空军站空间发射复合体41,星期四,2015年3月12日,佛罗里达州。信用:肯克雷米 -  kenkremer.com
Ula Atlas V Rocket第一阶段由俄罗斯制造的RD-180发动机提供动力。
联合发射联盟Atlas V火箭与美国宇航局的磁体多尺度(MMS)航天器船上发射从Canaveration空军站空间发射复杂41,2015年3月12日,佛罗里达州。信用:肯克雷米 - kenkremer.com

“乌拉在八年前成立,因为政府监管专注于美国政府发布。现在八年后,环境正在发生变化,“母猪告诉我。

Ula如何应对商业和政治挑战和转变?

“所以我们必须在结构上做很多事情来使这种转变。播种者解释说,其中一个关键是,政府非常关注,非常关注对国家安全启动的空间,“播种者解释说。

“在他们的脑海里,意味着有两个独立的火箭系统,可以基本上做同样的工作。所以我们都有地图集V和Delta IV。但在一个竞争的环境中,您可以想象,该要求驱使您的成本明显高于他们所需的成本。“

ula实际上在合并后提供了三个火箭家族,只有一个真正需要一个。

“所以我们的第一个结论如何成为竞争力的是我们如何支持三个火箭家庭–包括Delta II–在6个发射垫上,我们的最终旨在只到1个火箭家庭off 2垫–一个在每个海岸。因此,这是我们可以提出和最具竞争力的最具成本效益的结构。“

开发一个不受国际紧张局势的新的第一阶段发动机是另一种主要推动力。

“其他大目标是在我们的脑海中,但在俄罗斯决定Annex Cricea的时候,这成为2014年4月的优先级,是RD-180火箭发动机,成为我们对阿特拉斯的战争,现在变得政治上站不住去了。”

“所以vulcan的另一个主要目标是重新发动机[第一阶段]我们的舰队与美国发动机,蓝色起源为4。”

RD-180将用来自Blue Origin的一对BE-4发动机替换,这是由亚马逊的亿万富翁创始人Jeff Bezos的高度秘密航空航天公司。革命性的BE-4发动机被液化天然气和液体氧气燃料,并将产生约110万磅的推力与RD-180的速度约为90磅,推力显着增强。

“蓝色原点是-4是主要发动机[vulcan]。 ULA在该发动机中共同投资蓝色起源。“

虽然BE-4是ULA的首选取代RD-180,但ULA还在开发备用发动机,来自Aerojet-Rocketdyne的AR-1,以防BE-4面临意外延迟。

“正如我所说,火箭的发展是艰难而有风险的。所以我们有一个备份计划。与Aerojet-Rocketdyne和他们的AR-1一起。我们也在投资该发动机。“

更多关于vulcan,Be-4,重用性和更新的第2部分即将推出。

新的巫术火箭的智能重用能力的ULA概念涉及最终的中间恢复和重复使用第一阶段发动机。信用:ula
新的巫术火箭的智能重用能力的ULA概念涉及最终的中间恢复和重复使用第一阶段发动机。信用:ula

同时,下一个商业Spacex Falcon 9是由于爆破了这一星期天,6月28日,龙CRS-7 补给任务 到了ISS。

腕表从肯尼迪航天中心和佛罗里达州Canaveral空军站的现场报道。

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肯克雷梅勒
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了解有关ULA,Spacex,Europa,Mars Rovers,Orion,SLS,Antares,Nasa任务等的更多信息,以及在Ken即将推出的外展活动:

25-28:“Spacex发射,猎户座,商业人员,好奇心探索火星,Antares等,”肯尼迪航天中心Quality Inn,Titusville,FL,晚上

美国宇航局的第一个猎户座宇宙飞船在2014年12月5日在2014年12月5日在佛罗里达州Cape Canaveration Air Force Station Atop Atop Alliance Delta 4重量助推器爆炸了佛罗里达州Cape Canaveration Air Force 37(SLC-37)。发射垫遥控摄像头视图。信用:Ken Kremer  -  Kenkremer.com
美国宇航局的第一个猎户座宇宙飞船在2014年12月5日在2014年12月5日在佛罗里达州Cape Canaveration Air Force Station Atop Atop Alliance Delta 4重量助推器爆炸了佛罗里达州Cape Canaveration Air Force 37(SLC-37)。发射垫遥控摄像头视图。信用:肯克雷梅勒– kenkremer.com